自動車整備士の日々の作業風景、本音等々… 整備士の日常をその視点から徒然なるままに綴る日々の記録。 2009-01-29T16:05:08+09:00 Mr. Blue　（ミスターブルー） 忍者ブログ seibisi.blog.shinobi.jp://entry/22 2010-06-28T17:05:49+09:00 2010-06-28T17:05:49+09:00 前回に引き続き、Ａ/Ｔミッションの交換について、少し記事にしたいと思います。

マニュアルミッションとの大きな違いは、クラッチが無い事ですが、
それによって、クラッチ板の摩耗によるクラッチのＯ．Ｈが無くなって、
ユーザーにとっては、分解整備による出費が無い事。
それに、煩わしい操作が減る分、快適に楽に運転が出来るのは
大いなるメリットと言えますね。

ですが、その快適な機能を維持する為には、やはりメンテナンスは必要です。
 

つづきはこちら]]> Mr. Blue　（ミスターブルー） seibisi.blog.shinobi.jp://entry/21 2010-05-16T19:45:04+09:00 2010-05-16T19:45:04+09:00 Ａ/Ｔミッションがすっかり主流となった昨今、
マニュアルの様にラフな操作でのトラブルも無く、
メンテナンスを気にしないで乗ってる人も多いのではないでしょうか。

確かに、やんちゃな乗り方をしない限り、トラブルらしいトラブルも無く、
快適な操作性で、万人向けのミッションではありますが…

そこは機械、ノーメンテナンスとはいかないのですね。

     


つづきはこちら]]> Mr. Blue　（ミスターブルー） seibisi.blog.shinobi.jp://entry/20 2009-11-24T00:52:27+09:00 2009-11-24T00:52:27+09:00 エンジンオイルがどのように外に漏れないようになってるのか、
疑問に思ったことはないでしょうか？…

クランクシャフトがエンジン内から外に出てるからには当然オイルが漏れない
構造になってる訳で…これはエンジンに関わらず、自動車の構成部品には大抵
オイルシール、ダストシールと言われる物が付いています。

このオイルシールが劣化、摩耗する事によってオイル漏れが発生し、
酷くなると全く機能せずに、ベアリング、ギア等の焼き付きに至る訳です。

（左はフロントデフのサイドシール。右はオペルのカムシャフトシール。）


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一口に煙と言っても、その色や量によって、正常なものなのか異常なのか、
それはそのエンジンの機構によって決まるのですが…

例えばガソリン２サイクルエンジンなら原付などに見られる様に
常に混合気にオイルを混じらせて燃焼するものは、必然的にオイルの燃焼に
伴う青白い煙を吐きながら走行するのが当然なのですが、
４サイクルのエンジンとなると当然ではなくなります…俗に言うオイル下がり
或はオイル上がりと言われるものです。

最近では、ターボの普及によってこれのトラブルによる白煙も追加され、
今時の車がマフラーから煙を吐いて走行してる場合は、ほぼ間違いなくオイル
の内側への漏れによって引き起こされてると言っていいでしょう。

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何かと水廻りのトラブルが頻繁に起こるので、恩師も普段から
注意されて見ていたようです。

工業高校の先生だった恩師なので、機械の事にはかなり詳しく
除雪機、スクーター、それに車と、今まで事あるごとにお世話になっています。

最近はスクーターのフロントブレーキシューの交換で
お世話になったばかりだったのですが…


 

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今回の車はワゴンＲです…最近滅多にエンジン交換をする機会も無いのですが…
そこは、さすが中古車屋さん…少しでも利益になるなら、廃車にするよりも直してしまうようですね。


エンジンの調子が悪いとの事で、早速診させてもらったのですが…
３気筒エンジンのＦ６Ａが、どうも一発死んでるようなそんな感じで…
吹けない、力が無い、アイドル不調の現象が出てました…
おまけに、排気温ランプの点灯もあって、不完全燃焼、或は生ガス
のマフラーへの排出があることを教えてくれてます。　
 

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ミッションやデフといった、パワートレーンのトラブルは最近では少なくなりました。
これはあくまでも材質の不良や強度不足といった観点からなのですが…

しかし、オイル漏れやオイルの劣化が原因のトラブルは依然として多く、
そこには、メンテナンスの管理や消耗部品が深く関わっているのが現状のようです。

そんな中、オイル不足が原因のトラブルに遭遇しました。
これはマニュアルミッションなのですが、フロントドライブシャフトが入る部分、
フロントのデフにあたる部分のオイルシールからの漏れが原因のようです。

このシールの漏れ自体はよくあるトラブルで、大抵の場合はシール交換で直ります。
ただ、漏れの程度が酷く、空の状態で走行を続ければ、当然摩耗によって生じる
ガタや焼付きなどによってミッション自体がダメになってしまうこともあるのです。

今回入庫したこの車はそれを如実に表しているトラブルです…
つづきはこちら]]> Mr. Blue　（ミスターブルー） seibisi.blog.shinobi.jp://entry/15 2009-07-03T01:00:00+09:00 2009-07-03T01:00:00+09:00 何か新しいものに遭遇したり出会ったりするものなのでしょうね。

工場の移転計画に頭を悩ませてる今、敷地はどの位必要だとか、
建物はいくら位掛かるだろうとか、
全く関わりの無い世界の事を一から調べて見積もるのは
とても大変な事なんですよね。

そんな折、お客さんとのふとした世間話から実はそのお客さんも
その手の見積は出来るからとの事で、選択の幅がまたぐっと広がったのです。

ちょっと驚きました。電気屋さんだったから、全くの畑違いなんじゃないかと…
「灯台元暗し」とは、正にこの事なんでしょうか？（笑）

ここまで辿り着く過程においても、それはそれは多くの人の意見やら
力添えがあった訳で…とても一人では解決など出来ないのです。

知らない世界の事を一つずつ見聞きしながら、ぼんやりとではあるけれども、
無知の領域から何が出来て何が足りないのかと言う事を、頭の中で整理
出来るようになった事は、人との繋がり無くしては到底出来なかったように思います。

そんなことをふと、思っていたある日のことですが…
つづきはこちら]]> Mr. Blue　（ミスターブルー） seibisi.blog.shinobi.jp://entry/14 2009-06-26T22:00:21+09:00 2009-06-26T22:00:21+09:00 　　カー用品というと、その時代に流行った物やら、廃れていく物など
或は、用品の枠を跳び越してメーカーの純正品になってしまう物など
身近で有り難い商品が多いのではないでしょうか？

例えばカップホルダーは、初期の物だとドアの窓枠に差し込むタイプでしたが
現在はヒーターの噴出し口にセットする物が多いですよね？
冷風でいつまでも冷たいまま飲み物を飲めちゃうアイデアは、
地味だけれど良く考えられていて、すっかり定着した感があるのは
私だけでしょうか？…イヤ、そんなことは無い筈…
「こんなの欲しかった」と思う物は、多少のデザインが変わったとしても
定番商品としていつまでも残って行くのでしょうね。

最近ネットでこんなの見つけちゃいました…
http://shalakukan.okoshi-yasu.net/2098600.html

 

つづきはこちら]]> Mr. Blue　（ミスターブルー） seibisi.blog.shinobi.jp://entry/13 2009-05-08T14:01:23+09:00 2009-05-08T14:01:23+09:00
ターボに関するトラブルは様々な要因が考えられるが、チューニングなどの
場合を除けば、圧倒的にオイル管理の不備が原因で引き起こされる事が多い…
要するにメンテナンスの怠りによって精密機械であるターボが悲鳴を上げるのだ。

オイル漏れの放置、水漏れの放置、エンジン不調の放置等は特に厳禁で、
これらの要因が直ぐにタービンブローに直接結び付かなかったとしても、
地味ではあるが、ボクシングで言うところのボディブローの様に、後から
ジワーっと効いてきて、ある日突然マフラーから白煙を吐いたり、異音がしたり
ブーストが掛からなくなったりするのである…

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