A/Tミッション交換…

Ａ/Ｔミッションがすっかり主流となった昨今、
マニュアルの様にラフな操作でのトラブルも無く、
メンテナンスを気にしないで乗ってる人も多いのではないでしょうか。

確かに、やんちゃな乗り方をしない限り、トラブルらしいトラブルも無く、
快適な操作性で、万人向けのミッションではありますが…

そこは機械、ノーメンテナンスとはいかないのですね。

     

トルクコンバーター内には、クラッチ同様に直結する、ロックアップ機構があったり、
変速時には、各クラッチ機構の作動によって、ギアを固定したり開放したりと…

我々整備士も全てのトラブルに付いて、現場で修理するということは無いのです。
修理書に従い、出来るところまでと言うのが、本音ですね…

若い頃に、スバルのＣＶＴミッションを分解した事がありました…
中のベアリングがダメになって、唸るのです。

暇な時期でもあったので、ベアリング交換だけならと、
早速分解したのはいいのですが…
修理書も無い状態で、今考えると、何と怖ろしい事を…（汗）

何でも分解したがる悪い癖は、根っからの機械好きだったのでしょうね…
お陰で内部機構を、教本ではなく、実際に目の前に出来た事は、
大いに勉強になりました。

しかし、修理書を見ないというのは、注意すべき部分の情報に欠けるのですよね。
この後、変速しないと言うトラブルに見舞われ、かなり痛い目にあいました…

組付けの際の、ちょっとした手順の不都合で、
大事な部品が内部で破損してしまうのです。
それに気が付くまでに、かなりの時間を要しました…

再び分解して、部品の破損を確認した時、原因が解った事で、
ホッと胸を撫で下ろしたのを、今でも鮮明に覚えています…
若気の至りと言うところでしょうか。（笑）

話は逸れましたが、今回は内部には触れずに、ミッションの脱着について、
少し、記事にしようと思います。

詳細は次の記事にて…