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セルモーターの回りが重いので、もしやと思いカムシャフトが回転してる か確認すると…やっぱり回っていない、タイミングベルトだ…
しかし何故だろう?丁度一年前にベルトアイドラのベアリング交換の際に、タイミングベルトの交換もやってる筈なのに…
ベルトカバーを外してビックリ…ウォーターポンプのシャフトが折れている
ジーゼルエンジンなら、バルブの損傷も覚悟しなければならないところだが…取り敢えずガソリンエンジン。ピストンとバルブの干渉タイプで無い事を祈るばかり…念の為、ディーラーに確認すると、残念ながら干渉タイプとの事…後は、実際にエンジンを掛けて、排気ガス測定とアイドリングの状態を見るしかない…ダメなら、ヘッドを下ろして、バルブ交換だが…はたして、結果は?…
しかし何故だろう?丁度一年前にベルトアイドラのベアリング交換の際に、タイミングベルトの交換もやってる筈なのに…
ベルトカバーを外してビックリ…ウォーターポンプのシャフトが折れている
ジーゼルエンジンなら、バルブの損傷も覚悟しなければならないところだが…取り敢えずガソリンエンジン。ピストンとバルブの干渉タイプで無い事を祈るばかり…念の為、ディーラーに確認すると、残念ながら干渉タイプとの事…後は、実際にエンジンを掛けて、排気ガス測定とアイドリングの状態を見るしかない…ダメなら、ヘッドを下ろして、バルブ交換だが…はたして、結果は?…
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プロフィール
HN:
Mr. Blue (ミスターブルー)
性別:
男性
職業:
自動車整備士
趣味:
PC、釣り、音楽鑑賞、ドライブ
自己紹介:
整備士歴20年を超えましたが、
常に修行の日々なのですね。
これでいいと言うレベルは無くて
経験も全て過去の物になります。
失敗から学ぶ事も多く正反対
の事が正しかったりする世界です。
ブログの感想、疑問に思った事、
知りたい事がありましたら、気軽に
コメント、メール等お寄せ下さい。
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